Dans Dossiers techniques
Rappeler :
- le principe de détermination des vitesses d’évolution
- la nécessité pour une vitesse donnée, de limiter l’inclinaison pour garder des marges de
sécurité
- que si l’inclinaison maximale ne suffit pas à atteindre l’objectif que s’est fixé le pilote, il
doit l’abandonner et décider d’un nouveau plan d’action !
Pour le savoir consulter le document qui suit: 
guide-vitesse-evolution-marge-securite.pdf (337.05 Ko)
Ecolage Trois-Axes Théorie ULM
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Préciser la représentation qu’un pilote devrait avoir de l’atterrissage, pour réduire les risques
d’atterrissage dur et de sortie de piste, et faire en sorte que la transition de l’approche stabilisée
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loisir, plus de la moitié des accidents non mortels se produisent à l’atterrissage. Si on se réfère aux
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guide-transition-approche-stabilisee.pdf (285.42 Ko)
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